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最近南京市民路老师给媒体添麻烦，说乘坐G3列车从北京南站到南京南站时，如果在餐车上被强制消费，就要卖一杯88元的茶。罗老师想卖，但乘务员多次打折，结果忘了不麻烦，买了一杯。从市场化的角度来看，餐车是专业化服务，是高速铁路的稀缺资源，运营成本可能会低于其他座位。因此，高速铁路规定了跪着的餐车的必要消费。

正如律师所说，游客不进行消费活动，占据餐车座位，不仅会影响别人来吃饭，还会影响餐车的长期经营。现在的问题不是高速铁路上的餐车是否有自主经营权，而是如何经营，能否经得起法理和讲道理的审问。(威廉莎士比亚，模板，食物)一杯88元的天价高速铁路车指向了三个问题。

第一，餐桌为什么会违背茶座？跪着的餐车必须消费，不一样就必须高消费，关键是给游客消费选择权。从报道来看，部分无锡游客也不是想消费，而是因为价格明显低得离谱，不能消费。

一杯茶88元，似乎远远超过了大多数人的心理忍耐范围。就像根据你是想屠杀还是想屠杀而自由选择一样。

按理说是“必经”。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、自由名言)第二，市场经济以自由竞争和强制协商为原则，但这并不意味着可以漫天要价。特别是在高速铁路等特定空间，商品和服务具有公共物品的属性。

相关人士回答说，高速铁路车价格经铁路局批准后，物价部门批准，并不正确。(威廉莎士比亚、铁路局、铁路局、铁路局、铁路局、铁路局、铁道局、铁道局)那么，有丰富的再用纸杯，上面漂浮着一把茶叶的高速铁路车要88元，有价格欺诈嫌疑吗？把88元的一杯茶放在高级消费场所不算什么。大众称之为天价，表明了极大的不满。

因为它经常出现在高速铁路等堵塞、移动的空间。游客用脚投票的权利非常有限。这样就更容易助长铁路行业内地盘的强势，甚至霸道的心态，从而对消费者的权益构成脱节。

(威廉莎士比亚，温斯顿，铁路)这只是一个非常危险的信号。因为在服务业，技术的变化和革新只是表象，服务质量的提高是发展的根源。

(威廉莎士比亚、服务、服务、服务、服务、服务、服务、服务)在接受更多信息请求采访时，公示政治[正当理由声明]本文来源于网络发布，仅供自学交流，不包括商业目的。著作权归原作者所有，对作品内容、著作权及其他问题，如果要求在30天内联系本网，将立即处分。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，版权)。

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